Ein Abschnitt der ehemaligen Eulengebirgsbahn wird derzeit wiederhergestellt
Die Verbindung nach Silberberg (Srebrna Góra) soll im Dezember 2026 in Betrieb genommen werden.
Die Bahn rückt immer näher an Silberberg (Srebrna Góra) heran. Ein Abschnitt der ehemaligen Eulengebirgsbahn wird derzeit wiederhergestellt. Die Verbindung nach Silberberg soll im Dezember 2026 in Betrieb genommen werden. Die Züge werden über Reichenbach (Dzierżoniów) und Langenbielau (Bielawa) fahren.
Die Strecke nach Silberberg (Srebrna Góra) wird schrittweise saniert. Im Jahr 2018 übernahm die Selbstverwaltung der Woiwodschaft Niederschlesien den Abschnitt Reichenbach – Langenbielau, und ein Jahr später, nach der Renovierung der Strecke, wurde hier der Zugverkehr aufgenommen. Nach 42 Jahren kehrte die Bahn nach Bielawa zurück!
Im Jahr 2026 wurde diese Strecke um zwei neue Haltestellen erweitert – Bielawa Jezioro (Langenbielau See) und Bielawa Góry Sowie (Langenbielau Eulengebirge). Auf diesem Abschnitt wurde bereits die Trasse der ehemaligen Eulengebirgsbahn genutzt. Doch das ist noch nicht alles.
Derzeit laufen die Arbeiten daran, die Verbindung weiter bis nach Silberberg, das etwa ein Dutzend Kilometer entfernt liegt, auszubauen. Auf diese Weise wird fast der gesamte Flachlandabschnitt der Eulengebirgsbahn wiederhergestellt.
Die Endstation der wiederbelebten Strecke wird an der Stelle liegen, an der einst der Bahnhof Srebrna Góra Miasto (vor dem Krieg einfach „Silberberg“) stand, also „unten“. Der letzte Personenzug fuhr dort in den 1970er Jahren. Und dies wird der Endpunkt der Strecke sein, die Ende 2026 eröffnet werden soll. Das bedeutet, dass die Bahn nicht in die Berge fahren wird.
Der Bergabschnitt wird nicht wieder aufgebaut
Früher überquerte die Bahn das Eulengebirge und erreichte Woliborz (Volpersdorf) und Ścinawka Średnia (Mittelsteine), wo sich der Knotenbahnhof der Schlesischen Bergbahn befand.
Am höchsten Punkt der Eulengebirgsbahn befand sich zudem die Haltestelle Srebrna Góra Twierdza (Silberberg Festung). Sie wurde in einer tiefen, in den Fels gehauenen Schlucht errichtet, die bis heute existiert. Ebenso wie die beiden spektakulären Viadukte, über die diese malerische Bergstrecke führte. Die Gleise gibt es dort jedoch bereits seit den 1930er Jahren nicht mehr. Warum?
Dieser Bergabschnitt war aufgrund des stark ansteigenden Gefälles einst mit einer Zahnradschiene nach dem Abt-System ausgestattet, und für seinen Betrieb waren spezielle Lokomotiven erforderlich. Es ist die einzige Strecke in Schlesien, auf der eine derart komplizierte und teure Lösung zum Einsatz kam. Die Betriebskosten erwiesen sich jedoch als recht hoch, was sich insbesondere während der Wirtschaftskrise besonders belastend war. Daher wurde der Bergabschnitt der Eulengebirgsbahn bereits vor dem Zweiten Weltkrieg stillgelegt.
Vielleicht eine andere Bahn in die Berge
Derzeit erscheint der Wiederaufbau dieser Strecke und die Wiederaufnahme des Betriebs dort sehr unwahrscheinlich. Es gibt jedoch ein anderes Projekt. Die Gemeinde Stoszowice (Peterwitz), auf deren Gebiet sich Srebrna Góra befindet, plant den Bau einer Gondelbahn vom Bahnhof zur Festung. Bislang handelt es sich jedoch nur um ein Konzept, für das noch eine Finanzierung gefunden werden muss. Die Gemeinde ist nicht in der Lage, dieses Vorhaben aus eigenen Mitteln zu realisieren.
Die Möglichkeit, mit dem Zug nach Silberberg zu fahren – auch wenn man nicht direkt bis zur Festung gelangt –, könnte sich dennoch als touristischer Hit erweisen. In den letzten Jahren kehrte die Eisenbahn auch in bekannte Kurorte wie Karpacz (Krummhübel) und Świeradów-Zdrój (Bad Flinsberg) zurück. Es besteht die Chance, dass bis Ende 2027 auch die ehemalige Bieletalbahn (Kolej Doliny Białej Lądeckiej) wiederhergestellt wird, also die Strecke, die Glatz (Kłodzko) mit Bad Landeck (Lądek-Zdrój) und Seitenberg (Stronie Śląskie) verbindet.
Text und Fotos: Sławomir Szymański